Мотоцикл BENELLI LEONCINO 500 TRAIL, 2025 г.в., цвет черный

Современная мотоклассика из Пезаро. Динамичный, атлетичный и увлекательный мотоцикл. Элегантный и сбалансированный. Созданный для чистого удовольствия в любых условиях — как на асфальте, так за его пределами.

Классический Leoncino 500 Trail воплощает в себе 110 лет инноваций и улучшений, отражает историю легендарного бренда из Пизаро и при этом является по-настоящему современным мотоциклом.

Высокотехнологичный двухцилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива демонстрирует повышенную мощность и улучшенную экономичность. Он развивает 47,6 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 46 Н·м (4,6 кгм) при 6000 об/мин.

Два 2-поршневых плавающих суппорта на передней оси и 1-поршневый плавающий суппорт на задней оси работают вкупе с двухканальной системой ABS и обеспечивают полный контроль над торможением. Расширить границы возможностей Leoncino 500 Trail помогают спицованные колеса с шинами повышенной проходимости Metzeler Tourance размерностью 110/80-19 и 150/70-17.

Шасси Leoncino, оснащенное телескопической вилкой перевернутого типа с перьями Ø 50 мм и моноамортизатором, обеспечивает неповторимые ощущения от вождения. Оно позволяет мотоциклу Benelli соответствовать наивысшим стандартам управляемости, комфорта, безопасности и надежности.

ДВИГАТЕЛЬ:

ТИП — 2-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ — 500 см³
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА × ХОД ПОРШНЯ — 69,0 мм × 66,8 мм
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ — 11,5:1
МОЩНОСТЬ — 35 кВт (47,6 л.с.) при 8500 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ — 46 Н·м (4,7 кгс·м) при 6000 об/мин
СИСТЕМА СМАЗКИ — Мокрый картер
СИСТЕМА ПИТАНИЯ — Электронный впрыск топлива, диффузор Ø37 мм
СИСТЕМА ВЫПУСКА — С каталитическим нейтрализатором отработавших газов и кислородными датчиками
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ — Euro 5
СЦЕПЛЕНИЕ — Многодисковое, в масляной ванне
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — 6-ступенчатая
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА — Цепь
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ — ECU BOSCH MSE 6.0
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — NGK CR8E
СИСТЕМА ЗАПУСКА — Электростартер
РАСХОД ТОПЛИВА — 4,2 л/100 км

ШАССИ :

РАМА — Трубчатая, стальная
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА — Телескопическая вилка перевернутого типа, Ø50 мм, с регулировкой демпфирования отбоя
ХОД КОЛЕСА — 135 мм
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА — Маятниковая, с моноамортизатором, с регулировкой предварительного натяжения пружины и демпфирования отбоя
ХОД КОЛЕСА — 138 мм
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ — Два диска Ø320 мм, 2-поршневые плавающие суппорты, ABS
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО — Спицованное, алюминиевый обод
РАЗМЕРНОСТЬ — 19” × MT 3.00” DOT – D
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ — Диск Ø260 мм, 1-поршневый плавающий суппорт, ABS
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО — Спицованное, алюминиевый обод
РАЗМЕРНОСТЬ — 17” × MT 4.25” DOT – D
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА — 110/80 R19 59V
ЗАДНЯЯ ШИНА — 150/70 R17 69V

ГАБРИТЫ :

ДЛИНА — 2180 мм
ВЫСОТА БЕЗ ЗЕРКАЛ — 1200 мм
ВЫСОТА ПО СИДЕНЬЮ — 835 мм
ШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛ — 875 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА — 1470 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — 185 мм
СУХАЯ МАССА — Н.Д.
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА — 207 кг
ДОПУСТИМАЯ ОБЩАЯ МАССА — 397 кг
ОБЪЕМ БЕНЗОБАКА — 12,7 л
РЕЗЕРВ ТОПЛИВА — 2 л